অযোগ্য অটোমোটিভ ইউরিয়া সলিউশন ব্যবহার করার বিপদ কি?
AdBlue®/DEF Fluid/AUS 32 (®= Verband der Automobilindustrie eV (VDA) এর নিবন্ধিত ট্রেডমার্ক।)
অ সঙ্গতিপূর্ণ ঘনত্ব:
নন-কমপ্লায়েন্ট কনসেন্ট্রেশন: গাড়িতে ব্যবহৃত অটোমোটিভ ইউরিয়া সলিউশন/অ্যাডব্লু®/ডিইএফ ফ্লুইড/AUS 32-এর ঘনত্ব অপর্যাপ্ত হলে, ব্যবহার বাড়বে, যার ফলে নাইট্রোজেন অক্সাইডের রূপান্তর হার কম হবে এবং নিঃসরণ মাত্রাধিক ত্রুটির কারণ হবে। শেষ পর্যন্ত, এটি ইঞ্জিনের টর্ক হ্রাস, গাড়ির দুর্বলতা এবং অটোমোটিভ ইউরিয়া সলিউশনের হিমাঙ্কের বৃদ্ধি হিসাবে প্রকাশিত হবে। ঠান্ডা কাজের পরিস্থিতিতে, এটি মিটারিং পাম্পকে হিমায়িত করবে। যদি নিম্নমানের বিশুদ্ধতা সহ ইউরিয়া দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়, তাহলে এটি নিষ্কাশন চিকিত্সার ভিতরে অনুঘটক আবরণকে ব্যর্থ করে দেবে, যা অপরিবর্তনীয় এবং নিষ্কাশন চিকিত্সা ইউনিট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, যার ফলে উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ খরচ হয়।
অত্যধিক পরিমাণ বিউরেট
অটোমোটিভ ইউরিয়া সলিউশন (AdBlue®/DEF Fluid/AUS 32) এর ক্ষতিকারক পদার্থ বিউরেট উচ্চ তাপমাত্রায় স্ফটিক তৈরি করে, যা ইউরিয়া পাম্প, পাইপলাইন, অগ্রভাগ ইত্যাদিতে স্ফটিক ব্লকেজ হিসাবে প্রকাশ পায়।
অত্যধিক ধাতব আয়ন
অত্যধিক ধাতব অমেধ্য দ্রুত অপরিবর্তনীয় ক্ষতির কারণ হতে পারে যেমন SCR অনুঘটকের বিষক্রিয়া এবং ইউরিয়া পাম্পের বাধা, যার ফলে ব্যয়বহুল SCR সিস্টেম প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়।
অতিরিক্ত অদ্রবণীয় কণা পদার্থ
কণা এবং অদ্রবণীয় পদার্থ ইউরিয়া পাম্পের জ্বালানী ইনজেক্টরকে আটকে দিতে পারে এবং অত্যধিক অমেধ্য ইউরিয়া ট্যাঙ্ক এবং পাম্পের ফিল্টার উপাদানকে আটকে দিতে পারে, যার ফলে ইউরিয়া মিটারিং পাম্প ব্যর্থ হয়, সঠিকভাবে কাজ করতে পারে না এবং একটি ফল্ট কোড ট্রিগার করে, ফলে শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিন বিলম্ব টর্ক এবং গাড়ির দুর্বলতা হ্রাস।
ফর্মালডিহাইড মান ছাড়িয়ে গেছে
অত্যধিক ফর্মালডিহাইড সামগ্রী পলিমার গঠন করতে পারে, নিষ্কাশন চিকিত্সার কার্যকারিতা হ্রাস বা অকার্যকর করে, যার ফলে নির্গমন যা মান পূরণ করে না এবং এসসিআর অনুঘটক বিষক্রিয়ার মতো অপরিবর্তনীয় ক্ষতি ঘটায়।