গার্হস্থ্য ইউরিয়া প্রধানত শিল্প ইউরিয়া পরিশোধন থেকে, মূল নীতি হল:
1) 70-75 ℃ তাপমাত্রায়, জলীয় সমাধান মধ্যে ইউরিয়া hydrolysis ঘটে।
2) তাপমাত্রা 30 ℃ কম হলে, ইউরিয়া জলের সমাধান থেকে পুনরায় ক্রিস্টালাইজড হয়।
3) একবার প্রতিটি হাইড্রোলাইসিস স্ফটিকরণ, তার বিশুদ্ধতা ব্যাপকভাবে উন্নত হবে, একবার শিল্পের প্রথম শ্রেণীর ইউরিয়া হাইড্রোলিসিস স্ফটিকরণের সাধারণ ব্যবহার, স্বয়ংচালিত ইউরিয়া জন্য মান প্রয়োজনীয়তা পৌঁছাতে পারে, আউটপুট অনুপাত 1.5: 1। স্বয়ংক্রিয়তা ইউরিয়া ইলেকট্রনিক শিল্প প্রথম শ্রেণীর ultrapure জল ব্যবহার করতে হবে। কারণ এসসিআর অনুঘটক ক্যারিয়ারটি ধাতব আয়ন বিষাক্ততার প্রবণতার ফলে প্রোটিনজনিত প্রভাব হ্রাস পায়, স্বয়ংচালিত ইউরিয়া সমাধানটি ইলেক্ট্রনিক শিল্পকে প্রথম শ্রেণীর আল্ট্রাপের পানি (প্রতিরোধ ক্ষমতা ≥18 মিঃ সেমি) ব্যবহার করতে হবে। AdBlue -11 ℃ অধীনে জমা দিতে শুরু করবে, এবং প্রকৃত ব্যবহার সম্পূর্ণরূপে 20 ℃ এ হিমায়িত করা হবে।
বর্তমানে, সমাধান সমাধান সংকোচনের বিন্দু হ্রাস এবং গরম করার যন্ত্র সংযোজন করার জন্য সংশোধক যুক্ত করে সমাধান সংহতকরণ প্রতিরোধ করা হয়। স্বয়ংচালিত ইউরিয়া সমাধান (অ্যাডব্লিউ) হল একটি সমাধান যা উচ্চ বিশুদ্ধতা ইউরিয়া এবং অন্য কোনও সংযোজন ছাড়া বিশুদ্ধ পানি দিয়ে তৈরি হয়, সমাধানটির ইউরিয়া সামগ্রীর পরিমাণ 32.5% (ভর ভগ্নাংশ)। গার্হস্থ্য ও বিদেশী ভারী কারখানার অধিকাংশই ডিজেল ইঞ্জিন নির্মাতারা ইউরো চতুর্থ এবং ইউরো vehicle মোটর গাড়ির নির্গমনের মান পূরণের জন্য এসসিআর (নির্বাচনী ক্যাটালিটিক হ্রাস) প্রযুক্তি গ্রহণ করে।
এসসিআর প্রযুক্তিকে বেছে নেওয়ার একটি গাড়ির অবশ্যই একটি স্ট্রাকচারাল হ্রাসকারী এজেন্ট হিসাবে একটি ইউরিয়া সমাধান যুক্ত করতে হবে যাতে গাড়ির তার মান স্রাব করতে সক্ষম হয়। ডিজেল ইঞ্জিন এক্সহাস্ট চিকিত্সা তরল (সাধারণতঃ স্বয়ংক্রিয়তা ইউরিয়া, গাড়ী ইউরিয়া, স্বয়ংচালিত পরিবেশগত ইউরিয়া), চীন ও ইউরোপে অ্যাডব্লু নামে পরিচিত, আমেরিকা ডিফ নামে পরিচিত, ব্রাজিলে আরালা 32.ডাব্লু 32.5% উচ্চ-বিশুদ্ধতা ইউরিয়া গঠিত এবং উচ্চ বিশুদ্ধতা স্বচ্ছ তরল গঠিত deionized জল 67.5%, অ্যামোনিয়া একটি দুর্বল গন্ধ আছে। স্খলিত হলে, পানি বাষ্পীয়করণ এবং একটি স্ফটিক গঠন। এসসিআর (স্বয়ংচালিত নির্বাচনী ক্যাটালিটিক হ্রাস লেজ গ্যাস চিকিত্সা) সিস্টেমের সাথে সজ্জিত গাড়ির, ট্রাক, বাস এবং ভারী-দায়িত্বের অফ-রোড ডিজেল যানবাহনগুলির জন্য AdBlue এসসিআর প্রযুক্তিতে ব্যবহার করা উচিত যা এসসিআর প্রযুক্তিতে ব্যবহার করা উচিত, একসঙ্গে এসসিআর অনুঘটকগুলি দ্বারা নির্গত ক্ষতিকর নাইট্রোজেন অক্সাইডগুলিকে রূপান্তর করতে ক্ষতিকর জল বাষ্প এবং নাইট্রোজেন ডিজেল ইঞ্জিন। এসসিআর সিস্টেমে প্রধান উপাদানগুলি হ'ল অনুঘটক, অ্যাডব্লু ইঞ্জেকশন ডিভাইস, অ্যাডব্লু কন্টেইনার এবং অ্যাডব্লু ডোজ কন্ট্রোলার অন্তর্ভুক্ত। প্রায় সব ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং এশিয়ার মধ্যে চীনের ভারী যানবাহন নির্মাতারাও সিলেক্টিভ ক্যাটালিটিক হ্রাস সিস্টেমের সাথে এবং নতুন এনএক্স নির্গমন মান (যেমন ইউরো IV, ইউরো ভি) হিসাবে অ্যাডব্লিউ এবং এসসিআর প্রযুক্তির সাথে একযোগে আধুনিকীকরণ করতে সক্ষম ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানি খরচ, ডিজেল খরচ কম 6%, উল্লেখযোগ্যভাবে খরচ হ্রাস। অ্যাডব্লিউ এর গড় খরচ সাধারণ ডিজেলের ব্যবহারে 5%, যা হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ের জন্য 100 কিলোমিটার প্রতি 1.5 লিটার খরচ করে। অ্যাডব্লিউ শুধুমাত্র একটি এসসিআর সিস্টেম কনফিগার করার জন্য ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলির সংমিশ্রণকে অনুমোদন দেয়, কারণ এটি একটি জ্বালানী নয় এবং জ্বালানী সংযোজন নয়। এসসিআর সিস্টেমের কার্যকর অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য আইডব্লিউ ইসো 22241, ডিন70070 এবং সিইএফআইসি নিয়মাবলী মানগুলি মেনে চলছে।
AdBlue পরিবেশের জন্য বিপজ্জনক নয় এবং সর্বনিম্ন ঝুঁকি পরিবহনের তরল হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। অটোমোবাইল, ট্রাক, বাস, বাসের দেশের চারটি নির্গমন মান অনুযায়ী ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত।